随着欧洲明年7月全面禁止俄罗斯进口炭黑和合成橡胶，橡胶行业参与者正在习惯一些人所说的“新常态”

        当俄罗斯于2022年2月开始无端入侵乌克兰时，人们立即呼吁禁止任何来自俄罗斯的东西，包括橡胶制品和制造橡胶制品的材料。

        然而，直到欧盟对欧洲实施第十套制裁后，欧盟才通过了SR和炭黑进口禁令。这是一个充满政治色彩的问题，因为一些国家游说反对这一行动。

        这导致了禁令实施前长达一年多的时间，在此期间，配额将这些材料的进口限制在该行业一些人批评的高得离谱的水平，远高于战前的进口量。

        但俄罗斯的进口已经有所减少。在炭黑方面，战前来自俄罗斯的供应占欧洲供应的一半以上。如今，这一比例还不到40%。

        Orion Engineered Carbons和Cabot Corp.等全球公司在欧洲拥有一个生产设施网络，旨在生产供市场消费的产品。这些工厂的任何原料都不依赖俄罗斯。

        这些和其他炭黑供应商也预计，随着欧洲汽车市场的复苏，需求会增加，从而需要更多的炭黑用于安装在这些车辆上的轮胎。

        合成橡胶的情况有点复杂，因为俄罗斯已经为其SR找到了欧盟以外的市场。土耳其尤其是其中之一。尽管如此，仍有欧洲公司购买俄罗斯制造的弹性体。

        一位欧洲SR生产商告诉《橡胶新闻》：“对于那些愿意购买的人来说，有很多可用性。”。“这不是一个政治声明，只是一个事实。无论是谁在加工橡胶并愿意购买俄语，到今天为止，他们在欧洲仍然有很多机会。”

        但SR的欧洲生产商还有其他问题。考虑到2024年潜在的黯淡经济前景，该地区的SR供应商不得不面对这样一个事实，即欧洲不是采购弹性体最便宜的地方。

        随着运费从2022年7月的峰值暴跌95%以上，从东北亚或南美进口合成橡胶不再存在物流障碍。

        任何时候，中国已经恢复国内经济增长的消息都会鼓舞他们。每当这个国家无法消费其生产的产品时，它就会寻求出口到欧洲。与美国和其他地区不同，欧洲没有贸易保护措施来阻止此类运输。

        这也意味着，那些能够通过选择特种弹性体而不是商品级来区分自己的欧洲生产商，将有更好的机会在欧盟市场的新常态中生存和繁荣。