航运难题导致进口短缺，自红海航运中断以来，欧洲与其它地区的价钱有脱节之势，储存水准降低和进口延迟导致该地域的价钱迅速走强。但航运从前采纳其他路线，这意味着交货时间延伸。

        国际聚烯烃运费在12月中红海危机发酵此前体现弱势震荡的趋势，年底国外假期增多，交易活跃度下调。但12月中旬红海危机突发，各大航运公司延续宣布绕道非洲好望角，因而激发航线拉伸，运费上升，在12月底至1月底的时间内运费大幅上调，至2月中旬，运费涨幅较12月中旬增涨40%-60%。

        局部海运不畅，运费上浮必定程度上作用了货源流向，叠加中东上游检修季聚烯烃1季度可交易量锐减，欧洲、土耳其、北非等地的价值也以上浮为主。在地缘冲突尚未充沛解决的概况下，预计运费短期内仍会呈现高位波动。

        停产检修公司进一步收紧供给，当前除欧洲以外，欧洲的主要原料供给区中东也有多套装置检修，限制了中东地区的出口量，包括沙特拉比格、APC等企业在1季度均有检修计划。

        除上述停工公司外，奥地利生产商博禄将其比利时工厂Kallo出产的三种共聚物等级的交付推迟到3月份。该工厂在今年1月份丙烷脱氢装置发生了故障导致生产停滞，SH950MO、BC250MO和BH348MO共聚物等级的交付推迟到3月。该公司已经应用储存来缓和供给中断。Kallo聚丙烯装置的总容量为28.5万吨/年。

        上游原料高位保持：上游丙烯市场基本稳固，接着遭到供给吃紧的影响。3月份丙烯合同月度价钱即将结算，该价值于2月29日上升35欧元/吨。

        截止3月5日， 欧洲现货市场均聚现货价钱上涨25欧元至1305欧元/吨，比较年初上涨305欧元/吨。但市场普遍估计供给不足的负担将在未来几周内获得缓解，源于推迟的进口货物将陆续抵达。况且大大部分下游买家在1月和2月的采购让得库存已经获得了保险，中东及远东的货物抵达今后将会效用市场价钱。且日前欧洲部分出产商从前略微提升了开工率。这促使市场人员将谨慎对待第二季度的市场。